„Jatov” avion na letu JU 420, koji saobraća na liniji Beograd-Istanbul, juče je prilikom sletanja na Aerodrom „Ataturk”, u skretanju na krivini za izlaznicu skliznuo sa piste i završio u blatu. U avionu koji je iz srpske prestonice poleteo u 9.40 sati ujutru bilo je 125 putnika i šest članova posade, od kojih, na sreću, niko nije povređen. Istraga o tome šta je dovelo do ovog incidenta je još u toku, a po svemu sudeći, do izletanja „Jatovog” aviona došlo je usled velike klizavosti piste koja je izazvana obilnom kišom.

„Jatov” avion, tipa „boing 737-300”, koji je leteo za Istanbul, sa piste Aerodroma „Ataturk” iskliznuo je oko 11.25 sati. Kako nezvanično saznajemo, do klizanja je došlo nakon što je pilot posle rulanja klizavom pistom isključio kočnice, očekujući da se zaustavi. Umesto toga, avion je skrenuo udesno i skliznuo u baru udaljenu pedesetak metara od piste, gde je ostao zaglavljen u blatu.

Turski dnevnik „Hurijet” prenosi da je prilikom klizanja došlo do oštećenja letelice, ali da, na sreću, niko od putnika i posade nije bio povređen. Oni su ubrzo potom bezbedno evakuisani, a pista 06-24, sa koje je sleteo avion „Jat ervejza” zatvorena je za saobraćaj. Ubrzo nakon toga odloženo je poletanje na liniji JU 421 iz Istanbula za Beograd, koje je bilo zakazano za 13.05 sati.
U „Jat ervejzu” i „Jat tehnici” juče nisu mogli da potvrde da li je do ovog incidenta došlo usled klizavosti piste izazvane jakom kišom.
- Bilo bi jako neozbiljno da nagađam šta se desilo u Istanbulu. Prema informacijama koje imam, tamo je padala obilna kiša, zbog čega je pista bila jako klizava, pa je „Jatov” avion prilikom rulanja u skretanju ka izlaznici skliznuo sa piste. Da li je klizavost piste bila razlog za ovaj incident, ili je u pitanju nešto drugo, ne mogu da tvrdim - kaže za „Blic” Srđan Mišković, direktor „Jat tehnike”.
Na video snimku koji je „Blicu“ ustupila agencija DHA, vidi se da putnici „Jata“ nisu bili preterano uplašeni. Novinar turske agencije zatekao ih je kako sede na traci za prtljag, čekajući da im stignu koferi i pokušavaju da pozovu svoje bližnje.
Jedan od putnika rekao je da se „ništa strašno“ nije dogodilo, ali je dodao da je ipak bio zabrinut za svoje dvoje dece koji su putovali sa njim i sa njegovom suprugom.

„Nije to bilo ništa strašno, kao manji incident u saobraćaju kad vozite auto. Bio sam samo zabrinut za decu“, rekao je ovaj putnik.
Na pitanje da li je neko povređen, putnik je odgovorio da nije. Međutim, na fotografijama se može videti da je osoblje Aerodroma „Ataturk“ iznelo starijeg gospodina na nosilima iz letelice.
Ostali putnici nisu bili raspoloženi da daju izjave, ali su svi listom naveli da niko nije povređen i da je sve u redu.
„Ništa ne znamo“, rekli su kada su ih novinari pitali za uzrok incidenta.
„Mi smo super, nema problema“, dodala je jedna od putnica.
Ekipa „Jat tehnike” je, prema njegovim rečima, otputovala juče u Istanbul u 16 sati, a prave informacije imaće tek po završetku
istrage. Isti avion koji je obezbedio „Jat” dovešće putnike koji su trebali da u 13.05 lete iz Istanbula za Beograd.

Rezultat istrage jučerašnjeg iskliznuća „Jatovog” aviona sa piste Aerodroma „Ataturk” najverovatnije biće poznat danas.
Ovo je samo jedan u nizu incidenata koji poslednjih dana prati nacionalnu avio-kompaniju. Zbog štrajka aviomehaničara „Jat tehnike” koji su od „Jat ervejza” tražili da im isplati dug od 110 miliona dinara, letovi domaćeg avio-prevoznika bili su obustavljeni od utorka, 29. septembra, do petka, 2. oktobra. U petak posle podne, saobraćaj „Jatovih” aviona ponovo je normalizovan, međutim - već sa prvim letom na liniji Beograd-Frankfurt došlo je do novih neprijatnosti. Ovaj avion je sa 43 putnika oko 13 časova poleteo za Frankfurt. Međutim, ubrzo se vratio na Aerodrom „Nikola Tesla”, jer pilot nije želeo da rizikuje nakon što je po poletanju shvatio da mu je blokiran strojni trap. Mehaničari su utvrdili u čemu je problem, i avion je odvezen u hangar na dalju kontrolu, dok su putnici drugim avionom u popodnevnim časovima prebačeni za Frankfurt.

Raniji incidenti „Jata“
4. oktobra 2009. „Jatov“ „boing 737-300“ koji je u 9.40 časova iz Beograda poleteo za Istanbul, po sletanju oko 11.25 sati skliznuo je sa piste istanbulskog aerodroma „Ataturk“ i završio u blatu. Istraga će utvrditi šta je uzrok ovog incidenta.
2. oktobra 2009. Prvi „Jatov“ let po okončanju trodnevnog štrajka aviomehaničara „Jat tehnike“ bio je let na liniji Beograd-Frankfurt koji je kasnio oko sat vremena. Avion je poleteo oko 13 sati, i ubrzo se vratio na Aerodrom „Nikola Tesla“, jer je pilot shvatio da mu je blokiran stajni trap. 14. avgust 2009. Putnici „Jatovog“ „boinga“ na letu JU 5245 na liniji Krit-Kos-Beograd bili su preneraženi kada su kroz prozor na krilu svog aviona videli izvučene šrafove, koji su bili na ivici da ispadnu. U „Jatu“ su tada kazali da odvrtanje šrafova sa krila nije moglo da ugrozi avion i sigurnost letenja. Odmah posle toga izvršena je vanredna kontrola svih „Jatovih“ aviona.
2. jula 2009. Putnici su satima čekali na poletanje više „Jatovih“ aviona. Problemi su počeli jer je „Jat“ imao manji kvar na avionu ATR-72 koji je trebalo da leti za Tivat. Ni putnicima ni javnosti nije saopšteno o kakvom se kvaru radilo.
25. juna 2009. Avion iz Šarm el Šeika doleteo je u Beograd sa zakašnjenjem od 24 sata. Prilikom poletanja, posada nije uspela da iz prvog puta pokrene starter motora, zbog čega je odlučila da ne rizikuje i da odloži poletanje. Avion je poleteo tek kada je iz Beograda poslat novi deo za avion.
24. avgusta 2008. Avion „Jat ervejza“ koji je bio predviđen da leti za Moskvu morao je u hangar na vanredni tehnički pregled. Kako je tada objašnjeno, kvar koji je uočen bio je mali, ali nije bilo precizirano o čemu se radi.
10. avgusta 2007. „Jatov“ „boing 737-400“, koji je iz Rima trebalo da sleti u Beograd, zbog kvara na uređaju za izbegavanje sudara morao je da se vrati nazad za Rim, a putnici su smešteni u hotel. Posle celodnevnog čekanja da novi uređaj stigne iz Beograda, avion u kome je bilo nešto više od 40 putnika poleteo je iz Rima.
30. juna 2007. Oko 140 putnika iz Hurgade za Beograd je zbog kvara električnih instalacija na „Jatovom“ avionu provelo gotovo 20 sati na aerodromu u Atini.
29. maja 2007. „Jatov“ avion na letu JU 211 iz Londona za Beograd kasnio je zbog kvara na avionu. Tada je takođe objašnjeno da je na avionu bilo „manjih tehničkih problema“.